② 帶軸向定位型產(chǎn)品可承受一定的軸向載荷
③ 可以承受輕微不對(duì)中影響產(chǎn)生的偏載和歪斜運(yùn)轉(zhuǎn)
④ 優(yōu)化的外表面輪廓，減少了與導(dǎo)軌間的接觸應(yīng)力，提高導(dǎo)軌壽命
⑤ 優(yōu)化的滾道和滾子形狀，保證了軸承的長(zhǎng)壽命
② 相鄰機(jī)器部件連接安裝便捷
③ 承載能力強(qiáng)，可承受各種聯(lián)合載荷
② 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、標(biāo)準(zhǔn)化加工工藝，可靠耐用，性價(jià)比高。
③ 可承受徑向和輕軸向兩個(gè)方向軸向載荷，易于安裝，維護(hù)成本低。
② 具有低的摩擦力矩，噪音與振動(dòng)低，即使在高速工況下溫升也較低。
③ 具有較低的最小載荷要求。
② 可承載徑向和軸向聯(lián)合載荷，通過多套單列組配或者雙列軸承可以承受雙向的軸向載荷。
③ 多套配置的單列軸承和雙列軸承具有較高的剛性。
④ 高精度的產(chǎn)品保證了軸承的高轉(zhuǎn)速和良好的運(yùn)行性能。
② 優(yōu)化的滾針和滾道形狀設(shè)計(jì)，能夠提供更高的徑向載荷能力
③ 高精度的滾針軸承可以獲得較高的運(yùn)轉(zhuǎn)精度
② 非定位結(jié)構(gòu)具有一定的軸向位移
③ 滾子優(yōu)化的母線輪廓減少了滾子與滾道接觸的邊緣應(yīng)力以及減小安裝對(duì)中和軸撓曲對(duì)整體性能的影響，使用壽命長(zhǎng)
② 高的徑向承載能力和一定的軸向承載能力
③ 優(yōu)化的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、滾子形狀和保持架結(jié)構(gòu)使軸承具有長(zhǎng)的使用壽命
② 低摩擦、噪音和振動(dòng)，更長(zhǎng)的壽命
③ 組配產(chǎn)品可以滿足最適合的預(yù)負(fù)載和剛性需求
④ 可分離和互換的零件更便于安裝、拆卸與維護(hù)
② 可以在極小的軸向空間內(nèi)提供非常高的剛性
③ 優(yōu)化的滾針和滾道形狀設(shè)計(jì)，減少邊緣接觸應(yīng)力的產(chǎn)生，具有更長(zhǎng)的壽命
② 滿足高剛性場(chǎng)合應(yīng)用
③ 高精度運(yùn)轉(zhuǎn)并可以提供預(yù)加負(fù)載
② 結(jié)構(gòu)緊湊
③ 球面座孔對(duì)長(zhǎng)軸系對(duì)中具有一定的調(diào)心功能
④ 大型帶座軸承可以采用分體結(jié)構(gòu)，安裝維護(hù)方便
② 面接觸軸承，適用于高速輕載工況
③ 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、可靠、無噪聲
滾動(dòng)軸承的失效形式
滾動(dòng)軸承在使用過程中，由于很多原因造成運(yùn)轉(zhuǎn)異常、產(chǎn)品損壞或失效，常見的有磨損、疲勞、腐蝕、塑變等，今天就來探討下各種失效的形式。
一、磨損失效
磨損是滾動(dòng)軸承最常見的一種失效形式。在滾動(dòng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中，滾動(dòng)體和套圈之間均存在滑動(dòng)，這些滑動(dòng)會(huì)引起零件接觸面的磨損，尤其在軸承中侵入金屬粉末、氧化物以及其他硬質(zhì)顆粒時(shí)，則形成嚴(yán)重的磨料磨損，使磨損更為嚴(yán)重。
另外，由于振動(dòng)和磨料的共同作用，對(duì)于處在非旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的滾動(dòng)軸承，會(huì)在套圈上形成與鋼球節(jié)距相同的凹坑，即為摩擦腐蝕現(xiàn)象。如果軸承與孔座或軸頸配合太松，在運(yùn)行中引起的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，又會(huì)造成軸承座孔或軸頸的磨損。當(dāng)磨損量較大時(shí)，軸承便產(chǎn)生游隙噪聲，使振動(dòng)增大。
二、疲憊失效
在滾動(dòng)軸承中，滾動(dòng)體或套圈滾動(dòng)表面由于接觸載荷的反復(fù)作用，表層因反復(fù)的彈性變形而致冷作硬化，下層的材料應(yīng)力與表層出現(xiàn)斷層狀分布，導(dǎo)致從表面下形成細(xì)小裂紋，隨著以后的持續(xù)載荷運(yùn)轉(zhuǎn)，裂紋逐步發(fā)展到表面，致使材料表面的裂紋相互貫通，直至金屬表層產(chǎn)生片狀或點(diǎn)坑狀剝落。
軸承的這種失效形式稱為疲勞失效，其主要原因是疲勞應(yīng)力造成的，有時(shí)是由于潤(rùn)滑不良或強(qiáng)迫安裝所引起。隨著滾動(dòng)軸承的繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，損壞逐步增大。因?yàn)橛忻撀涞乃槠粷L壓在其余部分滾道上，并給那里造成局部超載荷而進(jìn)一步使?jié)L動(dòng)損壞。軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一旦發(fā)生疲勞剝落，其振動(dòng)和噪聲將急劇增大。
三、腐蝕失效
軸承零件表面的腐蝕分三種類型。一是化學(xué)腐蝕，當(dāng)水、酸等進(jìn)入軸承或者使用含酸的潤(rùn)滑劑，都會(huì)產(chǎn)生這種腐蝕。二是電腐蝕，由于軸承表面間有較大電流通過使表面產(chǎn)生點(diǎn)蝕。三是微振腐蝕，為軸承套圈在機(jī)座座孔中或軸頸上的微小相對(duì)運(yùn)動(dòng)而至。結(jié)果使套圈表面產(chǎn)生紅色或黑色的銹斑，軸承的腐蝕斑則是以后損壞的起點(diǎn)。
四、塑變失效
壓痕主要是由于滾動(dòng)軸承受載荷后，在滾動(dòng)體和滾道接觸處產(chǎn)生塑性變形。載荷過大時(shí)會(huì)在滾道表面形成塑性變形凹坑。另外，若裝配不當(dāng)，也會(huì)由于過載或撞擊造成表面局部凹陷；或者由于裝配敲擊，而在滾道上造成壓痕。
五、斷裂失效
造成軸承零件的破斷或裂紋的重要原因是由于運(yùn)行時(shí)載荷過大、轉(zhuǎn)速過高、潤(rùn)滑不良或裝配不善而產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力，也有的是由于磨削或熱處理不當(dāng)而導(dǎo)致的。
END
